✔ есть в наличии

2,113 руб.

 Добавить в корзину

Задать вопрос о товаре 

Коммутатор для квадроциклов Stels с карбюратором, модели: 500K, 500GT, 600GT, 700H, Panda 500, Polar Fox 500, Kazuma Yaguar 500
Кроме Dinli
Коммутатор с регулировкой угла опережения зажигания (синий подстроечный резистор под крестовую отвертку).
Разъем на коммутаторе унифицированный, подключается через переходник к проводке - потребуются навыки работы с электрикой!
Подключение (распиновка) коммутатора Stels 500K/GT-700H на второй картинке выше, второй вариант подключения с проводкой других цветов на 3 картинке, на другие модели может отличаться, в этом случае будет необходимо найти провода идущие на катушку, с датчика, массу и питание +12 вольт, и подключить согласно схеме.
Все коммутаторы перед отправкой проверяются на стенде! Если не уверены в цветах проводов - выясните какой провод к чему идет, измерьте на каком проводе +12 вольт и какой идет на катушку. Неправильное подключение питающего провода и провода идущего на катушку может сжечь коммутатор или предохранитель вашей проводки.
Аккуратно крутите регулировочный резистор! Если приложить усилие - сломается стопор и резистор будет крутиться по кругу, регулировки не будет. В этом случае резистор можно заменить на любой переменный с сопротивлением 220 кОм.

Внимание - если после установки коммутатора двигатель работает неустойчиво и не развивает обороты - поменяйте местами провода идущие к датчику, который был заземлен - подключите к коммутатору, который был подключен к коммутатору - заземлите.

Разъем-переходник идет в комплекте.
Необходимо вытащить провода с контактами из старого разъема (стопоры на штырьках поджать иголкой или скрепкой чтобы штырьки вытащить из разъема) и вставить в новый по схеме. Либо обрезать и обжать провода к штырькам идущим в комплекте.



Залит силиконом, при необходимости легко удаляется для доступа к электронным компонентам.
Нет ограничителя скорости (оборотов).

Перед подключением убедитесь что в бортовой сети напряжение не более 15 вольт (норма 14в при исправном регуляторе)! Особенно это необходимо если старый коммутатор сгорел. В противном случае новый коммутатор может так же сгореть. Измерение можно проводить мультиметром на клеммах подключенного аккумулятора. Если проверка делается на новом коммутаторе и Вы не знаете нормальное ли напряжение в сети, а старый коммутатор вышел из строя то новый коммутатор для подстраховки и проверки НЕОБХОДИМО ЗАПИТАТЬ ОТ ОТДЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА. И тогда уже проверить напряжение в сети на заведенном двигателе.